Honda TRX420 FourTrax Rancher (2007–2013): Darbinio universalumo palikimas

Įvadas

Honda TRX420 FourTrax Rancher nėra vien tik keturratis – tai tarsi universalus šveicariškas peilis, sukurtas bekelių entuziastams, ūkininkams ir savaitgalių nuotykių ieškotojams. Gamintas 2007–2013 m., šis modelis dar labiau sustiprino Hondos reputaciją kurti patikimas ir prisitaikančias mašinas. Nesvarbu, ar klampojate per purvinas trasas, vežate malkas, ar prižiūrite ūkininkų sodybą, TRX420 atrodo sukurtas tam, kad bet kokiai užduočiai tartų: „Ar tai viskas, ką turi?“

Neseniai visą dieną praleidau su 2011-ųjų TRX420FA modeliu ir supratau, kodėl šis keturratis tokių metų rinkoje išlieka favoritų tarpe. Nuo ergonomiško dizaino iki netikėtai rafinuoto degalų įpurškimo sistemos variklio – Rancher puikiai dera tarp praktiško tvirtumo ir patogumo. Pažvelkime, kuo išsiskiria ši karta – ir kur dar yra vietos patobulėjimui.

---

Dizainas ir ergonomika: pritaikytas darbui, o ne pasirodymams

TRX420 išraiška rodo, kad funkcija čia svarbiausia. Stačiakampio forma, aukštai iškelti sparnai ir patvarus plieninis bagažinių rėmas sukurti taip, kad atlaikytų iššūkius. 1171 mm (46.1") plotis atrodo stabilus, bet nesudaro gremėzdiškumo įspūdžio, o 823 mm (32.4") sėdynės aukštis tinka įvairaus ūgio vairuotojams. Honda dažniausiai siūlo Raudoną, Alyvuogių, Kamufliažo ir retkarčiais Baltą spalvas, kurios pabrėžia šios transporto priemonės darbinį charakterį.

Svarbiausios savybės:

• Snorkelio oro įsiurbimas: Daugelio TRX420 modelių puošmena, kelianti oro įsiurbimo tašką, kad važiuojant giliu vandeniu variklis būtų labiau apsaugotas. Puikiai tinka pelkėtoms vietovėms.
• Bagažinių talpa: Priekinė ir galinė bagažinės gali atlaikyti iki 272 kg (600 lbs) bendros apkrovos, todėl nesunkiai gabenami daiktai ar medžioklės laimikis.
• Reguliuojama pakaba: Nors eiga nustatyta ties 160 mm (6.3") priekyje ir gale, nepriklausoma dvigubos svirčių konstrukcija leidžia efektyviau slopinti nelygumus nei standžios konkurentų pakabos.

Vairalazdė išdėstyta patogiai važiuoti atsistojus, o pakojai neleidžia pėdoms slysti net ir purvinomis sąlygomis. Vienintelis mano priekaištas – didesniais apsisukimais šiek tiek virpa plastikiniai kėbulo elementai. Vis dėlto tai galima pateisinti jų tvirtumu.

---

Variklis ir našumas: sklandus veikimas bei patikimas sukimo momentas

TRX420 širdyje dirba 420 cm³ skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis. 86,5 x 71,5 mm (3.4 x 2.8") cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga rodo, kad jis labiau skirtas žemesnių sūkių galioms nei viršutinių diapazonų greičiams. Keihin 34 mm droselio kūnelio degalų įpurškimo sistema (PGM-FI) užtikrina staigų reakcingumą gazo rankenai – net kalnuotoje vietovėje ar šaltu oru, o tai nemenkas privalumas prieš kitus karbiuratorinius konkurentus.

Galia ir jos atiduodamas režimas:

• Sukimo momento kreivė: Didžiausias sukimo momentas pasiekiamas anksti, todėl važiuojant į stačias įkalnes ar tempiant apkrovas TRX420 atrodo žvalus. Tai itin praverčia, kai tenka tempti rąstus ar įveikti akmeningus šlaitus.
• Pavarų dėžės parinktys:
• 5 laipsnių mechaninė: Montuojama TM/FM modeliuose, perjungiama kojiniu pavarų perjungikliu arba Honda elektrinio pavarų perjungimo sistema (ESP).
• Automatinė (FA modeliai): Hidrostatinė transmisija be pavarų perjungimo – ypač patogi naujokams ar dažnai kartojamiems darbams.
• Degalų sąnaudos: Vidutiniškai 15–18 km/l (35–42 mpg), tad 13,6 l (3.6 gal) talpos bakas garantuoja, kad degalų užteks beveik visai dienai.

Variklio 8,5:1 suspaudimo laipsnis (vėlesniuose modeliuose 9,5:1) leidžia naudoti paprastą bešvinį benziną – didelis privalumas atokių vietų vairuotojams. Per bandymus, kai važinėjau net purve iki kelių, TRX420 manęs nenuvylė. Triukšmo lygis saikingas, tačiau norintiesiems didesnės išmetimo galios, MOTOPARTS.store siūlo sportinius duslintuvus rimtesnėms užduotims.

---

Valdymas ir pravažumas: užtikrintas pojūtis nestabilioje aplinkoje

Honda TraxLok 2WD/4WD sistema (kai kuriuose modeliuose) leidžia bet kada pakeisti varančiųjų ratų skaičių. Su 165–231 mm (6.5–9.1") prošvaisa (priklausomai nuo versijos) TRX420 be vargo įveikia kliūtis, ties kuriomis kiti keturračiai gali užstrigti.

Važiavimo įspūdžiai:

• Pakaba: Nepriklausoma dvigubų svirčių konstrukcija priekyje ir sūpuoklinė galinė dalis (arba nepriklausoma galinė pakaba FA modeliuose) suteikia 160 mm (6.3") eigos. Ji pakankamai minkšta važiuoti bekele, bet pakankamai standi, kad atlaikytų didesnes apkrovas.
• Padangos: 24/8–12 priekyje ir 24/10–11 gale suteikia puikų sukibimo ir plūdrumo derinį. Jeigu tenka važiuoti itin klampiais paviršiais, verta apsvarstyti labiau išreikštą protektoriaus raštą.
• Stabdžiai: Priekiniai hidrauliniai diskai veikia pakankamai galingai, tačiau galinis būgninis stabdys stačiuose nuolydžiuose gali pasirodyti per silpnas. MOTOPARTS diskų konversijos komplektas šį trūkumą pašalintų.

1250–1255 mm (49.2–49.4") ratų bazė suteikia stabilumo pojūtį, bet siauruose miškų takuose reikės atidumo. 2WD režimu vairas lengvas, o įjungus 4WD, pasipriešinimas didesnis, tačiau gaunama papildoma trauka verta to kompromiso.

---

Konkurencija: kuo išsiskiria TRX420?

1. Yamaha Grizzly 450 (2007–2013)

• Privalumai: Šiek tiek ilgesnė pakaba (175 mm/6.9"), Ultramatic transmisija.
• Trūkumai: Karbiuratorinis variklis atrodo senesnė technologija, lyginant su Honda PGM-FI.
• Verdiktas: „Grizzly“ geriau įveikia kalvas, bet TRX420 laimi ekonomiškumu ir patikimumu.

2. Polaris Sportsman 400

• Privalumai: Tikra visų varančių ratų sistema, didesnė tempimo galia (680 kg/1,500 lbs).
• Trūkumai: Didesnės variklio vibracijos, dažnesnė priežiūra.
• Verdiktas: „Sportsman“ puikiai tinka krovinių gabenimui, tačiau Honda konstrukcijos kokybė suteikia ilgalaikio patikimumo.

3. Can-Am Outlander 400

• Privalumai: Galingas Rotax variklis, aukštesnės klasės pakaba.
• Trūkumai: Brangios dalys, didesnės degalų sąnaudos.
• Verdiktas: „Outlander“ sportiškesnis, tačiau TRX420 paprastumas traukia praktiškai mąstančius vairuotojus.

---

Priežiūra – kad TRX420 ilgai išliktų puikios būklės

Hondos patikimumas remiasi tinkama priežiūra. Štai į ką svarbu atkreipti dėmesį TRX420 savininkams:

1. Tepalų keitimas

• Kas 1,600 km (1,000 mylių) naudokite 10W-40 sintetinę alyvą. FA/FM modelių pusiau sausos karterio konstrukcija padeda išvengti tepalo badaus stačiose įkalnėse.

2. Oro filtro priežiūra

• Snorkelio sistema saugo nuo vandens, tačiau filtrą derėtų valyti kas 40 valandų. MOTOPARTS.store parduoda didesnio pralaidumo filtrus dulkėtoms vietovėms.

3. Pavarų sistemos priežiūra

• Kasmet sutepti kardaninio veleno šlicus. ESP modeliai verti periodinių pavarų perjungiklio varikliuko patikrų.

4. Stabdžių atnaujinimas

• Vietoje galinio būgninio stabdžio trinkelių rekomenduojama montuoti metalizuotus diskus – dar didesniam stabdymo efektyvumui.

5. Pakabos atnaujinimas

• Kas 8,000 km (5,000 mylių) verta pakeisti amortizatorių įvores ir pagalvoti apie sustiprintas spyruokles, jei dažnai tenka vežti didelius krovinius.

---

Išvada: keturratis, kuris užsitarnauja vietą šeimoje

Honda TRX420 FourTrax Rancher gal ir nėra efektingas, bet jis yra vienas iš tų keturračių, kurie tampa šeimos dalimi. Patvarus variklis, įvairiapusė transmisija ir apgalvota ergonomika išskiria jį vidutinės klasės universalių keturračių segmente. Nors konkurentai gali turėti pranašumų kurioje nors vienoje srityje (pavyzdžiui, didesnė Polaris tempimo galia ar geresnė Can-Am sparta), TRX420 bendras balansas išlaiko šį modelį aktualiu net ir pasibaigus jo gamybos metams.

Jei norite atnaujinti savo Rancher, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo sportinių duslintuvų iki LED žibintų rinkinių. Net legendiniam keturračiui kartais naudinga išmokti naujų triukų.

---

Specifikacijų lentelė

---